چه کسانی پشت موج گرانی خودرو هستند؟ / گرانی خودرو به دلیل کاهش تولید خودروسازان داخلی نه افزایش قیمت بنزین!

به گزارش  موج، قیمت خودرو چند هفته ای است که روندی افزایش داشته و با سهمیه‌بندی و گرانی بنزین یک شوک قیمت دیگر به این بازار وارد شد، به گونه ای که هر خودرو بین 1 تا 3 میلیون تومان افزایش قیمت داشته است، نکته ای که درباره این تورم قیمت وجود دارد این است که چگونه با گرانی بنزین که هزینه حمل و نقل را بالا می برد، سود نگهداری خودرو را بیشتر می کند؟

عملا در محاسبات اقتصادی این رابطه معکوس است و با افزایش قیمت بنزین هزینه نگهداری خودرو بالا می‌رود، حتی استدلال برخی برای این افزایش قیمت که تکیه بر سرمایه ای بودن آن بوده نادرست است، زیرا وقتی یک کالای سرمایه می تواند مورد تقاضا قرار گیرد که با سه مقوله مواجه شود؛ نخست پیش‌بینی تورم ثانویه وجود داشته باشد، دوم اینکه مصرف آن افزایش یابد یا میزان عرضه کاهش یابد. در حال حاضر افزایش قیمت بنزین نه تنها روی هیچ کدام از سه عامل بالا تاثیر نمی گذارد، بلکه صرفه اقتصادی خرید خودرو را نیز کاهش می دهد.

در حال حاضر اگر بخواهیم به واقعیت بازار خودرو توجه کنیم این است که میزان تولید خودرو به شدت کاهش یافته و این روند از همان یک سال پیش آغاز شده و معلوم نیست قرار است این روند تا کی ادامه داشته باشد، با وجود اینکه وزیر صنعت، معدن و تجارت در واکنش به افزایش قیمت بارها اعلام کرده است که با «بهبود عرضه و پاسخگویی به تقاضا قیمت خودرو نیز تعدیل می شود.» البته تاکنون هیچ‌گونه اقدامی از سوی این وزارتخانه برای کنترل قیمت خودرو انجام نشده و تنها استدلال آنها این است که نمی توانند قیمت خودروی که در بازار به وسیله خرید و فروش قیمت گذاری می شود را کنترل کنند، اما این بهانه ای برای شانه خالی کردن از زیر بار مسئولیت است.

مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج درباره دلایل افزایش قیمت خودرو در شرایط کنونی، گفت: در حال حاضر بخشی از بازار متاثر از فضای روانی به دنبال بهره برداری است. از طرف دیگر خودروسازان داخلی به جای اینکه در روز 5000 خودرو تولید کنند کمتر از 2500 خودرو تولید می‌کنند و این مساله باعث شده میزان تقاضا در بازار بیش از عرضه باشد.

سعید مدنی با بیان اینکه دولت باید با مدیریت وضعیت تولید تعادل بین عرضه و تقاضا را بهبود ببخشد، افزود: در شرایطی که بسیاری از مدل های خودرویی وابسته به قطعات خارجی هستند تامین نیاز زنجیره تولید باید در اولویت قرار گیرد، از این رو  قطعه سازان داخلی باید مورد حمایت قرار گیرند تا بتوانیم وابستگی صنعت خودرو به کالاهای وارداتی را کاهش دهیم.

یکی از اقداماتی که خودروسازان دو سال پیش انجام دادند فشار بر دولت برای ممنوعیت واردات خودروی خارجی بود و در همان زمان مدعی بودند که قادر هستند که نیاز داخلی را تامین کنند اما شش ماه بعد از آن با ناتوانی در پاسخگویی به پیش فروش هایی که کرده بودند نشان دادند که خودکفایی تنها یک ادعابرای محدود کردن بازار برای خودروهای داخلی بوده است، البته در همان درصد نارضایتی مردم از کیفیت این خودروها بالا بود ولی به دلیل بروز فضای دلالی و کاهش ارزش پول ملی بسیاری از مردم به سمت خرید این خودروها رفتند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج با اشاره به اینکه در حال حاضر میزان تولید خودرو به شدت کاهش یافته است، گفت: یکی از دلایلی که تولید خودرو با همین وضعیت ادامه دارد موضوع حفظ اشتغال کشور است  و باعث شده با وجود اینکه برخی خودروها از استاندارد مناسبی نیز برخوردار نیستند تولید آن ها ادامه یابد که در شرایط کنونی تنها باید از راهکارهای برای ارتقای کیفیت این تولیدات استفاده کرد.

ولی ملکی با بیان اینکه میزان تولید برخی از این خودروسازان به قدری کاهش یافته که نمی تواند دخل و خرج خود را هماهنگ کند، افزود: تولید برخی از این مدل های خودرو بسیار پایین است که برای خودروسازان هم صرفه اقتصادی ندارد، اما تعطیلی نیز نمی تواند راهکار موثری باشد، از این رو باید راهکارهای برای تولید داخلی قطعات فراهم شود تا با افزایش تیراژ تولید قیمت خودرو نیز کاهش یابد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، در حال حاضر تیراژ تولید خودروسازان داخلی به شدت کاهش یافته که حتی توان تامین هزینه های خود را ندارند، از این رو به بهانه های مختلفی قیمت را افزایش می دهند و بروز مسائلی مانند گرانی بنزین نیز بهانه جذابی برای آنها شده که این گرانی خودرو که در نتیجه عرضه پایین است را به آن نسبت دهند.