چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟

موضوع واردات خودرو در ماه‌های اخیر جنجال‌های خبری زیادی به پا کرد و سرانجام زور موافقان واردات خودرو به مخالفان چربید و قرار است به زودی واردات خودرو در چارچوب سیاست‌های ارزی و سقف‌های تعیین شده از سوی بانک مرکزی از سرگرفته شود.
طبق اعلام وزارت صمت خودروهایی می‎توانند وارد ایران شوند که اول حجم موتور آنها بین ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی باشد و دوم سقف قیمت آنها بین ۲۰ تا ۲۵‌هزار دلار باشد. وی پیش از این گفته بود که سقف قیمتی هفت هزار دلار و حجم موتور هزار سی‎سی تعیین شده است.
در بین خودروهای کره‌ای موجود در بازارهای جهانی که حجم موتور آنها بین ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی و قیمت آنها نیز بین ۲۰ تا ۲۵ هزار دلار باشد می‌توان به ۲۰۲۱ Kia K۵ اشاره کرد؛ قیمت این خودرو در بازارهای جهانی ۲۳ هزار و ۵۹۰ دلار است و حجم موتور آن نیز ۱۵۹۸ سی‌سی است.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
۲۰۲۱ Kia Forte یکی دیگر از خودروهای کره‌ای است که با حجم موتور ۱۹۹۹ سی‌سی و قیمتی بالغ بر ۱۷ هزار و ۸۹۰ دلار امکان واردات آن فراهم است.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
۲۰۲۲ Kia Niro با حجم موتور ۱۵۸۰ سی‌سی و قیمتی بالغ بر ۲۴ هزار و ۶۹۰ دلار دیگر خودرو کره‌ای است که امکان واردات آن فراهم است.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
امکان واردات خودرو ۲۰۲۲ Kia Rio۵ با حجم موتور ۱۵۹۸ سی‌سی و قیمتی بالغ بر ۱۷ هزار و ۱۹۰ دلار نیز براساس این طرح فراهم است.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
۲۰۲۲ Kia Seltos با حجم موتور ۱۵۹۱ سی‌سی و قیمتی بالغ بر ۲۲ هزار و ۴۹۰ دلار دیگر خودرو کره‌ای است که امکان واردات آن فراهم است.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
در بین سایر برندهای خودروسازی کره‌ای امکان واردات طیف گسترده‌ای از خودروهای ساخت شرکت هیوندای نیز براساس این طرح فراهم است؛ طبق بررسی های صورت گرفته واردات خودرو ۲۰۲۲ Hyundai Elantra با حجم موتور ۲ هزار سی‌سی و قیمتی بالغ بر ۲۱ هزار و ۲۴۵ دلار می‌تواند صورت گیرد.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
۲۰۲۲ Hyundai Accent نیز با قیمتی بالغ بر ۱۷ هزار و ۵۹۰ و حجم موتور ۱۶۰۰ سی‌سی دیگر خودرو کره‌ای است که امکان واردات آن فراهم است.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
۲۰۲۲ Hyundai Ioniq نیز با حجم موتور ۱۶۰۰ سی‌سی و قیمتی بالغ بر ۲۴ هزار و ۶۴۵ دلار دیگر خودرو کره‌ای است که امکان واردات آن فراهم است.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
۲۰۲۲ Hyundai Kona نیز با حجم موتور ۱۵۸۰ سی‌سی و قیمتی بالغ بر ۲۲ هزار و ۵۴۵ دلار دیگر خودرو کره‌ای است که امکان واردات آن فراهم است.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
در بین خودروهای ژاپنی موجود در بازارهای جهانی امکان واردات خودرو ۲۰۲۲ Toyota Corolla با حجم موتور ۱۸۰۰ سی‌سی و قیمتی بالغ بر ۲۰ هزار و ۱۷۵ دلار فراهم است.
چه خودروهایی در راه ایران هستند؟/ عوارض گمرکی خودروهای وارداتی چقدر است؟
گفتنی است که اکثر خودروهای تویوتا در بازه قیمتی بالاتر از ۲۵ هزار دلار قرار دارند و به همین دلیل واردات خودروهای این برند خودروسازی دشوارتر خواهد بود.
در بین خودروهای آلمانی موجود در بازارهای جهانی اما امکان واردات خودروهای ب‌ام‌و و مرسدس بنز در این بازه قیمتی وجود ندارد؛ بررسی های میدانی حاکی از آن است که خودروهای این شرکت های خودروسازی حداقل ۳۵ هزار دلار قیمت دارند.
عوارض خودروهای وارداتی چقدر است؟به‌گفته منوچهر منطقی، عوارض خودرو دارای دستورالعمل است و این دستورالعمل از قبل توسط هیئت وزیران مصوب شده است. براساس مصوبه مذکور، عوارض واردات خودرو براساس حجم موتور بین ۲۵ تا ۹۵ درصد است و هر چقدر حجم موتور افزایش یابد عوارض بیشتر می‌شود، اما یک ردیف به جدول عوارض واردات خودرو نیز اضافه شده است، براین اساس تعیین شده است خودروهایی که حجم موتور آنها کمتر از ۱۰۰۰ سی‌سی است نسبت به عوارض ۲۵درصدی که برای خودروهای با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌سی است، عوارض کمتری بپردازند، بنابراین عوارض تعیین‌شده برای واردات خودرو با حجم موتور کمتر از ۱۰۰۰ سی‌سی با ۱۵ درصد کاهش، ۱۰ درصد خواهد بود.
احتمال حذف شرط صادرات خودرو از مصوبه دولتدر ماده ۴ طرح ساماندهی بازار خودرو آمده است؛ “هر شخص حقیقی یا حقوقی می‌تواند به‌ازای صادرات خودرو یا قطعات خودرو یا سایر کالاها و خدمات مرتبط با انواع صنایع نیرومحرکه و یا از طریق واردات بدون انتقال ارز نسبت به واردات خودرو معادل ارزش صادراتی خود اقدام کند.”
این طرح در حالی مطرح می‌شود که خودروسازهای داخلی با کمبود گسترده قطعه حتی برای تامین نیازهای داخلی مواجه هستند؛ منتقدین این موضوع از جمله دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو معتقد است؛ “مگر خودروسازان داخلی با کمبود قطعات مواجه نیستند؟! در این فضا چقدر قطعه قرار است صادر کنیم که در قبال آن واردات اثربخشی داشته باشیم؟ در بحث صادرات خودرو هم داستان همین است. کل صادرات خودروسازان در طول یک سال نهایتاً ۵۰۰ میلیون دلار است. با این رقم مگر چند دستگاه خودرو می‌توان وارد کرد؟ آقایان می‌گویند قصد دارند از مسیر واردات، بازار خودرو را تنظیم کنند اما وقتی صادرات بسیار کمی ‌داریم، طبعاً نمی‌توانیم در ارقام قابل قبول و مناسبی واردات داشته باشیم و طبیعی است که در این شرایط، تنظیم بازار رخ نخواهد داد.”
در حالی بحث‌ها در خصوص واردات خودرو در ازای صادرات بالا گرفته است که در واقع هنوز هیچ دستورالعمل جدیدی در خصوص کیفیت واردات خودرو به گمرکات ابلاغ نشده است.
واردات در ازای صادرات؛ سوژه طنز کاربرانواردات خودرو در ازای صادرات به سوژه طنز کاربران در فضای مجازی نیز بدل شده است و به نظر کاربران شبکه‌های اجتماعی صادرات پراید و واردات خودروهای خارجی دور از ذهن است.