تورم 24 درصدی حمل‌ونقل شهری با کدام توجیه؟
نرخ حمل و نقل شهری به‌جای آن‌که تابع نرخ تورم باشد، 10 درصد بالاتر از آن است و البته در پایتخت به مراتب از این هم بیش‌تر است. این را به عینه می‌توان در افزایش 1.5 برابری (43 درصدی) ورودی خودروهای مسافری تهران اعم از تاکسی و شخصی دید.
محسن مؤاخذ – بر اساس گزارش مرکز ملی آمار در حالی که نرخ تورم شهری طی نخستین ماه سال جاری 14.5 درصد اعلام شد، نرخ تورم دوازده ماهه در حوزه حمل و نقل معادل 24 درصد بوده است.
بر اساس این گزارش، در نخستین ماه سال میزان هزینه حمل و نقل شهری نسبت به اسفندماه سال گذشته 1.3 درصد افزایش داشته است. همچنین تورم نقطه به نقطه حمل و نقل شهری در فروردین ماه معادل 21.4 درصد بوده است.
این در حالی است که یکی از اهداف ضمنی طرح سهمیه‌بندی بنزین که در سال 1386 انجام شد، سامان‌دهی خدمات حمل‌ونقل شهری و جلوگیری از ورود خودروهای متفرقه به شغل مسافرکشی و درنهایت ارتقای کیفیت و امنیت فیزیکی و روانی و مدیریت نرخ‌ها در این بخش بود.
در ابتدا به نظر می‌رسید با اختصاص بنزین سهمیه‌ای لازم به تاکسی‌ها و آژانس‌ها، عملا این شغل برای مسافرکشان آزاد از صرفه خارج شود و از سوی دیگر قرار بود دولت با منابع حاصل از صرفه‌جویی در مصرف بنزین و افزایش قیمت آن، سرمایه‌گذاری‌های مولد انجام دهد و با بالا بردن نرخ مشارکت اقتصادی، اشتغال پایدار ایجاد کند.
اما از آن‌جا که دولت وقت به این عهد پایبند نبود و در آن زمان خرید خودرو با فرمول لیزینگ و پرداخت اقسط آن با مسافرکشی یکی از بهترین راه‌های رهایی از بیکاری بود، چنین نشد و به‌جای این‌که کرایه‌تاکسی‌ها، نرخ مسافرکشان آزاد را تعدیل کند، کرایه خودروهای شخصی در تعیین نرخ تاکسی‌ها تأثیرگذار شد!
در محاسبه کرایه خودروهای شخصی نیز بیش از آن که هزینه سوخت و نگهداری خودرو با درصد سود متعارف لحاظ شود، مشکلات مالی صاحب خودرو و گاهی نیز برخی سودجویی‌ها تعیین‌کننده است.
این است که عملا نرخ حمل‌ونقل شهری به‌جای آن‌که تابع نرخ تورم باشد، 10 درصد بالاتر از آن است و البته در پایتخت به مراتب از این هم بیش‌تر است. این را به عینه می‌توان در افزایش 1.5 برابری (43 درصدی) ورودی خودروهای مسافری تهران اعم از تاکسی و شخصی دید.
