پيمايش 4500 كيلومتر با كمترين نياز به راننده
اولين سفر غرب به شرق 2800 مايلي (4500 كيلومتري) در آمريكا با تريلر خودران ظرف كمتر از 3 روز به ثبت رسيد.
به گزارش سايپانيوز، با فناوري پلاس.آي Plus.ai اولين سفر تجاري باربري با تريلر خودران سطح 4، از سه شنبه هفته گذشته از «تولير» Tulare در ايالت كاليفرنيا سفر خود را آغاز كرد و روز جمعه به «كويكرتاون» Quakertown ايالت پنسيلوانيا رسيد و محموله آن كره با برند لنداُليكس Land O’Lakes بود.
شايد اين توضيح مختصر لازم باشد كه خودران ها را به 6 سطح تقسيم بندي مي كنند كه از صفر شروع مي شود:
سطح 0: هيچ كاري خودكار انجام نمي شود
سطح1: خودران با كمك راننده
سطح2: تا حدودي خودران
سطح3: خودران مشروط
سطح4: سطح بالايي از خودران
سطح5: خودران كامل
شايد براي مردم كويكرتاون هم جالب بود كه كره اي كه به شهر آنها رسيده، از آن سوي آمريكا از ايالت كاليفرنيا در يك تريلري رسيده كه تمام راه را تقريباً بدون نياز به راننده طي كرده است. در حقيقت كساني كه اين سفر را برنامه ريزي كرده اند، آن قدر به كار خود مطمئن بودند كه يك كالاي فاسدشدني را در اولين سفر بدون نياز به راننده آن هم براي 4500 كيلومتر انتخاب كرده اند.
فناوري به كار رفته در اين تريلر خودران به SLAM معروف است. جالب است بدانيد كه اين سرواژه اصلا با واژه هاي سازنده آن همخواني تام ندارد و ترتيب هم رعايت نشده است. اين سرواژه از تركيب چهار فناوري ساخته شده است: فناوري اتصال حسگر چند منظوره (multimodal sensor fusion)، فناوري الگوريتم بصري يادگيري عميق (deep learning visual algorithms) و فناوري همزمان مكان يابي و نقشه خواني (simultaneous location and mapping).
در طول اين 2800 مايل، اكثر مسير حالت انتخاب شده «خودران» (autonomous) بوده است. تنها جايي كه راننده كنترل تريلر را به دست گرفته در جايي بوده كه قوانين فدرال آمريكا راننده را ملزم به كنترل دستي وسيله نقليه كرده و آن «زمان استراحت و سوخت گيري اجباري» بوده است.
اين تريلر در طول زمان روز و شب در حال حركت بوده و تغيير در ارتفاع يا بخش هايي از جاده كه در آن كارگران در حال ساخت و ساز بودند خللي هم در حركت ايجاد نشده است. هنوز در مسيرهاي باراني و برفي، فناوري هاي خودران، امتحان خود را به طور كامل پس نداده اند.
بسياري از كمپاني ها مشتاق هستند كه روزي را شاهد باشند كه كالاي آنها به طور خودكار و بدون نياز به راننده در سرتاسر جاده ها حمل شود. در آن صورت كاميون يا تريلر توقف نخواهد داشت، چون زمان استراحت راننده در اين سفرها به صفر مي رسد. هنوز كسي نمي داند كه متداول و همهگير شدن اين فناوري چه تأثيري بر روي قشر راننده وسايل سنگين خواهد داشت.
