دعوت کانون سراسری انجمن های صنفی کارگری مربیان تعلیم رانندگی از مردم در خصوص پیوستن به پویش مردمی #نه_به_تصادف
سید مجتبی شریعتمداری دبیر کانون سراسری انجمن های صنفی کارگری مربیان تعلیم رانندگی گفت :پویش ملی «نه به تصادف» جهت آگاهی بخشی جامعه بمنظور کاهش تصادفات جاده‌ای و سوانح رانندگی برای ارتقا امنیت سلامت مسافران و گردشگران نوروزی در کشور راه اندازی شده است و اکثر ادارات و سازمان‌ها و نهادها و اصحاب رسانه با این پویش همراه شده‌اند و کانون انجمن های صنفی کارگری مربیان تعلیم رانندگی کشور هم به نوبه خود از آحاد مردم دعوت می‌کند تا به این پویش بپیوندند.
شریعتمداری گفت : طبق آمار های رسمی و منتشر شده ، در نوروز ۱۴۰۳، یک هزار و ۸۹ نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند و در هفت ماهه ابتدایی سال ۱۴۰۳، تعداد ۱۱۸۷۳ نفر در تصادفات جاده‌ای جان باختند و همچنین تعداد مصدومین تا انتهای مهرماه ۱۴۰۳ به عدد ۲۳۸۳۸۴ نفر رسیده که نشان‌دهنده آمار بالای مصدومان تصادفات جاده‌ای است.
وی افزود : یکی از دلایل آمار بالای تصادفات در کشور عامل انسانی و عدم توجه مسئولین مربوطه به مشکلات و معضلات مربیان تعلیم رانندگی و تعداد جلسات محدود و روش ناصحیح آموزش و نامناسب افراد در هنگام گرفتن گواهینامه رانندگی می باشد و متاسفانه مسئولین مربوطه اصلا به آن توجهی نمی کنند ، چرا که برای مثال در هنگام آموزش رانندگی هیچ فرقی بین یک جوان ۱۸ ساله و یک فرد ۴۰ ساله نیست و همه افراد با سنین و جنسیت های مختلف فقط تعداد ۱۲ جلسه آموزش عملی رانندگی را با مربیان تجربه می کنند و ما بر این باور هستیم که تعداد جلسات آموزش رانندگی در ایران استاندارد نیست و با 6 الی 12 جلسه کلاس آموزش کسی راننده نمی‌شود از طرف دیگر مربیان تعلیم رانندگی در ایران نمی‌توانند مانند کشور های دیگر اختیارات کامل در مورد هنر آموزان و هنرجویان خود داشته باشند و اگر فرد متقاضی بعد از ۱۲ جلسه نیاز به جلسات بیشتر داشت قانون به مربیان این اجازه را نمی دهد به عنوان یک فرد متخصص و معلم رانندگی ، متقاضی را مجبور به دریافت کلاس های عملی بیشتر کنند و فرد متقاضی پس از پایان ۱۲ جلسه وارد امتحانات تئوری و عملی می شود،
در صورتی که در کشور های پیشرفته و مختلف دنیا اصلا این چنین نیست و تا زمانی که مربی به عنوان یک فرد متخصص و ماهر و یک معلم، هنرآموز را از نظر عملی تایید نکند آن فرد نمی‌تواند وارد مرحله بعدی و آزمون امتحانات عملی شود .
وی افزود : اگر مسئولین مربوطه به جامعه ۲۵ هزار نفری مربیان تعلیم رانندگی توجه بیشتری کنند قطعا شاهد کمتر شدن آمار و تلفات رانندگی در کشور خواهیم بود .
دبیر کانون سراسری انجمن های صنفی کارگری مربیان تعلیم رانندگی افزود :متاسفانه مربیان تعلیم رانندگی در کشور از هیچ گونه حمایت دولتی برخوردار نیستند ، نه سهمیه ی سوختی به آنها تعلق می گیرد و نه خودرویی از طرف خودروسازان و دولت به مربیان تعلق می‌گیرد و مربیان مجبورند برای تهیه خودرو به بازار آزاد رجوع کنند و خودرو خود را با قیمت های سر سام آور و نجومی تهیه کنند
از طرف دیگر تهیه قطعات یدکی خودرو های آموزشی هم به عهده خود مربیان است و متاسفانه قیمت لوازم و قطعات یدکی هم هر روز در حال افزایش است .
وی افزود : متاسفانه یکی دیگر از دلایل اصلی کیفیت پایین آموزش رانندگی در ایران قیمت و دستمزد بسیار کم و پایین مربیان تعلیم رانندگی در کشور است ، که باعث دلسردی مربیان می شود
دستمزد مربیان تعلیم رانندگی در ایران سال ۱۴۰۳ به طور میانگین : ساعتی ۵۵ هزار تومان می باشد چرا که متاسفانه نرخ هزینه ثبت نام در استان ها و شهر های مختلف، متغیر است ، نکته جالب اینجاست بدانید که درآمد مربیان رانندگی در کشوری مانند آلمان حدودا 5.000 هزار یورو در ماه است .
سید مجتبی شریعتمداری همچنین پیشنهادی هم برای مسئولین مربوطه در جهت کاهش تلفات و تصادفات در کشور داشت :
پیشنهاد می شود مسئولین مربوطه قانونی را وضع نمایند که افراد در هنگام تمدید کردن گواهینامه هایشان فقط به معاینات پزشکی بسنده نکنند و حداقل ۱۰ جلسه جهت یاد آوری و به روز رسانی قوانین راهنمایی و رانندگی با مربیان تعلیم رانندگی آموزش ببینند و حتی مجدد آزمون عملی رانندگی دهند .
در پایان شریعتمداری این پرسش را از مسئولین مربوطه پرسید : چطور می‌شود مربیان به عنوان سربازان گمنام در عرصه آموزش رانندگی و در صف اول کاهش تصادفات و تلفات رانندگی قرار داشته باشند اما هیچ وقت صدای مشکلات شان و حتی پیشنهادات شان را مسئولین مربوطه نشوند ؟؟؟؟
و از کمترین حق و حقوقات قانونی برخوردار باشند ؟
مسئولین مربوطه این را بدانند تا زمانی که مشکلات جامعه ی آموزش رانندگی کشور برطرف و حل نشود نباید انتطار کاهش تلفات و تصادفات را داشته باشیم .
