گلپور: كارفرمايان پلتفرمي نمی‌توانند با عنوان «کاربر» مسئولیت کارفرمایی را از خودشان سلب کنند
رئیس کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگران گفت: رانندگان پلتفرمی باید مانند تمام کارگران کشور فقط ۷ درصد سهم خود را بپردازند و پلتفرم‌ها موظف‌اند سهم کارفرمایی خود را پرداخت کنند. نمی‌شود با عنوان «کاربر» مسئولیت کارفرمایی را از خودشان سلب کنند.
خبرگزاری فارس؛ در حالی که رانندگان تاکسی‌های اینترنتی هر روز با خطراتی همچون تصادفات، فرسودگی جسمی و فشارهای روانی ناشی از کار طولانی در مسیرهای شهری مواجه‌اند، نبود بیمه و حمایت‌های اجتماعی این قشر را در برابر هزینه‌های سنگین درمانی و پیامدهای جبران‌ناپذیر حوادث آسیب‌پذیر کرده است. بیمه نه‌تنها ضامن سلامت آنان و خانواده‌هایشان است، بلکه تنها پشتوانه مطمئن برای دوران بازنشستگی و سال‌های آینده محسوب می‌شود. با وجود این ضرورت روشن، میلیون‌ها راننده پلتفرمی همچنان بدون حداقل حمایت‌ها کار می‌کنند و همین موضوع تبدیل به یکی از جدی‌ترین بحران‌های حوزه حمل‌ونقل اینترنتی شده است. در این باره با سمیه گلپور، رئیس کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگران ایران گفت‌وگو کرده ایم.
وی با بیان اینکه «داستان بیمه رانندگان پلتفرمی هنوز به نتیجه نرسیده و طرح مربوطه در مجلس متوقف مانده» گفت: طبق آمارهای اعلام‌شده در برخی منابع، حدود ۱۰ میلیون نفر در تاکسی‌های اینترنتی فعالیت می‌کنند و بخش بزرگی از این افراد، شغل اول و آخرشان همین کار است.وی با تأکید بر اینکه رانندگان پلتفرمی «از کف حمایت‌های اجتماعی محروم‌اند»، افزود: این افراد هیچ پوششی برای بازنشستگی، درمان، ازکارافتادگی، بیکاری و سایر خدمات بیمه‌ای ندارند، در حالی که سیاست‌های ابلاغی مقام معظم رهبری در سال ۱۴۰۱ بر لزوم قرار گرفتن چنین گروه‌هایی زیر چتر بیمه‌های چندلایه تصریح کرده است.
گلپور طرح فعلی را از نظر ایجاد بیمه واجد اهمیت دانست اما گفت: در این طرح قید شده که کارگران باید ۱۳.۵ درصد سهم بیمه را خودشان پرداخت کنند؛ درحالی که طبق قانون، سهم کارگر فقط ۷ درصد و سهم کارفرما ۲۳ درصد است. سهم کارفرمایی پلتفرم‌ها کاملاً نادیده گرفته شده و این قابل قبول نیست.وی با انتقاد صریح از رویکرد پلتفرم‌ها تصریح کرد: این کسب‌وکارهای نوظهور نباید صرفاً نقش واسطه داشته باشند و با دریافت کمیسیون‌های ۱۵ تا ۲۵ درصدی، هیچ مسئولیتی نسبت به رانندگان نپذیرند. این مدل هم به ارائه‌دهندگان خدمات آسیب می‌زند و هم به خدمات‌گیرندگان.رئیس کانون عالی کارگران گفت: میلیون‌ها نفر با شرایط سخت معیشتی ناچار شده‌اند در شرایط خطرناک ترافیک، آلودگی هوا و با هزینه کامل استهلاک خودرو کار کنند. هیچ‌کس با رضایت کامل این شرایط را نمی‌پذیرد. به همین دلیل، بیمه یک ضرورت انکارناپذیر برای آنان است.گلپور تأکید کرد: رانندگان پلتفرمی باید مانند تمام کارگران کشور فقط ۷ درصد سهم خود را بپردازند و پلتفرم‌ها موظف‌اند سهم کارفرمایی خود را پرداخت کنند. نمی‌شود با عنوان «کاربر» مسئولیت کارفرمایی را از خودشان سلب کنند.وی به بدهی‌های دولت به تأمین اجتماعی اشاره کرد و گفت: دولت‌ها طی بیش از ۵۰ سال سهم قانونی بیمه را کامل پرداخت نکرده‌اند و اکنون بیش از هزار همت بدهی انباشته وجود دارد. اگر صندوق اختصاصی برای مشاغل نوظهور در تأمین اجتماعی ایجاد می‌شود، باید سهم دولت از ابتدا پرداخت شود تا مثل گذشته بدهی‌های انباشته جدید شکل نگیرد.
گلپور با اشاره به فعالیت گسترده بازنشستگان در پلتفرم‌ها گفت: صدها هزار نفر و شاید نزدیک یک میلیون بازنشسته با سنین ۶۰ تا ۷۰ سال، مجبور به کار در تاکسی‌های اینترنتی هستند و حتی می‌ترسند مستمری‌شان به دلیل اشتغال قطع شود. این افراد باید در آرامش کنار خانواده باشند اما به‌دلیل مشکلات معیشتی در این فضا فعالیت می‌کنند.وی با مقایسه پلتفرم‌های ایرانی با نمونه‌های جهانی افزود: پلتفرم‌های بین‌المللی برای رانندگان سهمیه لاستیک، سوخت، اینترنت و حتی تعطیلات در نظر می‌گیرند. در دنیا راننده کارگر محسوب می‌شود نه کاربر. سازمان بین‌المللی کار هم تأکید کرده که حداقل‌های بیمه‌ای و معیشتی برای این مشاغل ضروری است.وی ادامه داد: ۱۱ سال است پلتفرم‌ها از نیروی انسانی مولدی استفاده می‌کنند بدون آن‌که آینده‌ای برای آنان تعریف کنند. حتی در برخی موارد پرداختی‌ها با تأخیر انجام می‌شود.گلپور در پایان با هشدار نسبت به پیامدهای غفلت در قانون‌گذاری گفت: در دنیا بخش بزرگی از مشاغل پلتفرمی شده است، اما قوانین حمایتی کامل وجود دارد.
